Mclaren 2015

G.P Abu Dhabi

En Abu Dhabi el protagonista principal fue el ahora Bicampeón Mundial Lewis Hamilton, que se alzó con la victoria y con su segundo título Mundial. También hay que destacar el gran año del equipo Mercedes que ha conquistado los dos títulos, el de pilotos y el de constructores. 

Otros protagonistas fueron Fernando Alonso, que se despidió con un gran homenaje de la Scudería Ferrari. 

Otro que se despide también fue el Vettel, que abandona la escudería  que le ha dado los cuatro títulos mundiales.

Caos de inicio de carrera. GP Malasia 2001

Eran los inicios de Fernando Alonso en la Formula 1 con el equipo Minardi y le podemos ver en el minuto 12.30. Salida accidentada y con paradas en boxes por causa de la lluvia, los Ferrari por la hierba y un Bar Honda en llamas entre otras cosas...

Recordando Brasil 2007

Hace 7 años Hamilton tuvo que soportar una de sus peores carreras en la Formula 1. Perdió el título cuando todo iba a su favor y contaba con gran ventaja sobre Raikkonen que finalmente acabó llevándose el campeonato por un punto.

Hamilton se volverá a jugar un campeonato del mundo en la última carrera, sin embargo esta vez no será en Brasil, sino en Abu Dhabi y se enfrentará a su compañero de equipo Nico Rosberg. Todo apunta a que el inglés alzará el trofeo al final de la jornada ya que cuenta con gran ventaja y los dos Mercedes están muy por encima del resto.

Gracias a la muy polémica norma de la doble puntuación en Abu Dhabi, Rosberg todavía cuenta con alguna posibilidad y habrá que ver como se resuelve esta incógnita. De momento Hamilton parte como favorito.

Recordando el final de temporada de  Brasil 2007

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Debates Carrera de Interlagos (Brasil)

Este fin de semana deja dos debates diferentes ya que se dieron dos situaciones curiosas en las que habrá diferentes opiniones.

La primera es la actitud de Hamilton y pensar más en la carrera que en el campeonato:

Nadie duda de que el inglés  es un gran piloto, sin embargo siempre se le ha achacado que es un piloto visceral y que no piensa más allá de la siguiente curva. Es un tipo de sangre caliente que no duda en atacar al que tenga delante, pero esta actitud le ha llevado a perder el campeonato de 2007 y casi el de 2008. Ayer en el circuito de Interlagos parecía que iba a aparecer la versión más agresiva de Lewis, y de hecho cuando Rosberg se fue a Boxes, él se mantuvo en pista y comenzó a arriesgar. Arriesgó tanto que incluso tuvo un trompo y se fue de la pista. El coche se le fue de atrás y se marchó cruzado hacia la escapatoria, aunque por suerte para él, no había muros cerca y tampoco puzolana, por lo que pudo volver a pista sin problemas. Entonces realizó la parada y salió apretando otra vez, recuperando la distancia que Rosberg le había sacado por ese error. Al final, en las últimas vueltas le alcanzó pero no lanzó el ataque y decidió preservar. 

 En mi opinión, Hamilton apuró en exceso y quizás no hacía falta asumir esos riesgos. Podría haber perdido mucho en esa salida de pista y no era necesario quedar por delante de su compañero. Sin embargo, al final Hamilton se contuvo y no atacó a Rosberg y además terminó la carrera creando una sensación de que si hubiese querido le hubiese ganado. El británico demostró que está por encima de su compañero, y que si quiere, es más rápido que el alemán, fue un golpe moral muy bien utilizado, pero creo que la ventaja es tal que no necesita hacer estas cosas. En definitiva, me parece una estrategia de un piloto que está muy confiado y creé en si mismo, pero como digo, no necesaria y si hubiera tenido algún percance lo podría haber pagado muy caro.

El otro debate es el de la estrategia de Ferrari:

En las últimas vueltas Fernando rodaba septimo y Kimi sexto. Alonso rodaba mucho más rápido que su compañero e iba con intención de adelantar a Vettel que se encontraba a unos 2 segundos en la quinta posición. Entonces Kimi hizo de muro infranqueable y tapó todas las puertas a Fernando haciendo así imposible la remontada del piloto español. Una estrategia de equipo que perjudicaba al propio equipo.

En mi opinión es una maniobra ridícula digna de Ferrari, que también son autores del gran fiasco del 2010 en Abu Dhabi, arruinando a Fernando el campeonato de pilotos en la última carrera. Raikkonen sin posibilidad alguna de coger a Vettel cerró las puertas a Alonso haciéndole un favor a seguramente su compañero de equipo del año que viene. Alonso después de la carrera le quiso restar importancia a la maniobra diciendo que a lo máximo que aspiraban era a la 6º posición y que no podían hacer más. En definitiva, otra traba del equipo al piloto asturiano y posiblemente un guiño al futuro piloto de Ferrari. 

FOTOS GP DE BRASIL

La ciudad de Sao Paulo acogió el GP de Brasil en el circuito de Interlagos.

Rosberg se llevó la victoria aunque Hamilton tiene mucha ventaja de cara a la última carrera.

Raikkonen estuvo cerca del Red Bull al final pero no logró alcanzarle y encima taponó a Alonso que venía más rápido.

El Blistering fue uno de los mayores protagonistas en la carrera.

Los Mercedes se juegan el campeonato y lideraron la carrera con gran aplomo.

Gran Premio de Brasil

La clasifiación del Gran Premio de Brasil fue finalmente en seco a pesar de que todo el mundo  esperaba la lluvia. Sin agua en pista las diferencias entre los monoplazas eran evidentes y Mercedes fue superior. Fue una bonita batalla por la Pole que la logró finalmente por muy poco Nico Rosberg. Segundo terminó Hamilton y tercero, no demasiado lejos, el brasileño que corría en casa Felippe Massa.

La carrera fue un paseo para los coches alemanes que solamente lucharon entre ellos por la victoria. Los Williams fueron una fuerte potencia pero no lo suficiente como para luchar con los Mercedes y finalmente Massa acabó en tercer lugar, muy lejos de los Mercedes y muy lejos de Button que fue el cuarto clasificado. Bottas, no tuvo suerte con los pit-stop y terminó décimo.El quinto fue Vettel que tubo una lucha con Button a final de carrera pero se tuvo que conformar con la quinta posición. Los Ferrari acabaron justo por detrás, Alonso 6º y Kimi 7º.

Los Mercedes  pararon pronto y tuvieron que adelantar a los pilotos que no habían hecho todavía la parada, la verdad es que más que adelantar parecía que estaban doblándoles. Les pasaban con una facilidad pasmosa y es que Mercedes ha sido muy superior al resto toda la temporada. También se vieron grandes diferencias entre el resto de escuderías, ya que Williams era superior a los demás.

El mayor protagonista y de lo más comentado fue el "Blistering", que son las ampollas que salen en los neumáticos cuando se degradan. Esto resulto ser un quebradero de cabeza para todos los equipos y se vieron diferentes estrategias. Al final, cuando todos realizaron sus diferentes estrategias y paradas la clasificación se volvió a ordenar de una manera lógica. Fue entonces cuando en la vuelta 45 Alonso se encontró a su compañero de equipo delante pero con mucho menos ritmo por el desgaste de las gomas. Alonso rodaba a un segundo y medio de Vettel, pero Raikkonen le tapó todas las puertas haciendo que el español perdiese tiempo y  que el el adelantamiento al piloto de Red Bull fuera imposible. Una maniobra de Ferrari inexplicable que perjudicaba los intereses del equipo del cavalhino. Mientras tanto, en la zona delantera Hamilton apretaba a Rosberg por la primera posición pero finalmente no se decidió a atacar y terminó tras el alemán. Así que, el campeonato sigue abierto aunque Hamilton parte con mucha ventaja. Veremos la última carrera en Abu Dhabi que decidirá el campeonato de pilotos.

Imagenes GP Estados Unidos

SOBRE MI

Hola, 

Rubén García, ese soy yo, o por lo menos así me llaman. Me dijeron que nací un 21 de febrero de 1992, lo cuál no lo sé a ciencia cierta porqué la verdad, no me acuerdo, pero la edad es lo de menos. Soy un estudiante de periodismo de la Universidad del País Vasco con el objetivo de aprender y disfrutar todo lo que pueda mientras esté en este mundo. Por ello hace no muchos días se me ocurrió escribir este blog sobre mi mayor pasión, la Fórmula 1, solamente teniendo como objetivo disfrutar mientras aprendo y viceversa. 

Dedico el tiempo que paso despierto a ir a la universidad, al inglés y a aguantar a mis dos hermanos pequeños, que duro es ser hermano mayor... Una de mis pasiones son los deportes, juego en un equipo de fútbol, pero creo que me gustan todo tipo de deportes. En realidad más que los deportes creo que me gusta la competición, medirte a otros, competir y luchar por algo me encanta y creo que es por eso por lo que soy competitivo. Pero sin duda, mi gran amor es la Fórmula 1, y es a ella a la que le debo este blog. Ha sido ella la que me ha hecho reunir fuerzas para intentar llevar a cabo este proyecto y me sirve como motivación. 

La verdad que mi amor por la Formula 1 comenzó desde que yo era pequeño. Fue con unos diez añitos cuando en casa escuché ese ruido atronador proveniente de la televisión, seguramente antes ya lo habría escuchado, ya que mi padre siempre ha seguido las carreras, pero fue entonces cuando más me llamó la atención. En aquel momento me fijé en esos coches corriendo por una carretera y quedé asombrado. Desde aquello comencé a inundar a mis padres a preguntas respecto a "esos coches de la tele", y ellos con toda la paciencia del mundo me respondían a cada una. Así fueron pasando los años y cada fin de semana de Gran Premio me reunía con mi padre delante del televisor.

Poco a poco fui entendiendo este complejo deporte y en mi casa se convirtió en una especie de religión. Nosotros en vez de acudir a los lugares santos, acudíamos al sofá cada domingo en el que había carrera. Domingo tras domingo veíamos las carreras, debatíamos, opinábamos y disfrutábamos con un tal Fernando Alonso pilotando como el rayo por los circuitos. 

Desde entonces ha llovido mucho, pero esos domingos en familia delante del televisor siguen ocurriendo, y perderse un GP es una desgracia en mi casa. Es por eso por lo que decido crear este blog, para que esos debates y opiniones del sofá de mi casa sigan por aquí, porque para mi, hablar, escribir, opinar, leer... sobre este deporte no cansa nunca.

Gran Premio de Brasil

El circuito de Interlagos acogerá este fin de semana el Gran Premio de Brasil. La Fórmula 1 asumirá este GP con solamente 9 escuderías y 18 pilotos en pista, ya que Marussia y Caterham tampoco participarán en esta carrera por los problemas de financiación.

Toda la emoción del fin de semana se centrará, como es habitual, en los pilotos de Mercedes. Ambos pilotos se juegan el mundial en dos carreras por culpa de la doble puntuación en la última carrera de Abu Dhabi. Hamilton lleva 24 puntos de ventaja sobre Rosberg, pero se decidirá todo en la última carrera, ya que aunque  el piloto inglés gane en Interlagos y Rosberg no puntúe seguiría estando abierto el Mundial porque  en la última carrera se juegan 50 puntos.Por otra parte, los demás equipos no aspiran al título y lucharán por premios menores, como es el caso de los equipos como Lotus, que en la última carrera fue más rápido de lo habitual e intentarán continuar con esta buena racha. Ferrari también tendrá que luchar contra los Mclaren y los Williams, ya que el equipo italiano tiene la posibilidad de quedar como quinta escudería o tercera, lo que supone una gran diferencia en cuanto a ingresos.

Pirelli, la marca italiana de ruedas ha elegido los compuestos blandos con la franja amarilla y los medios con la franja blanca para Brasil.  El mítico circuito de Interlagos presenta un gran escenario para este Gran Premio, serán 4 km de trampas, curvas, subidas y bajadas. El circuito está situado a 800 metros sobre el nivel del mar lo que supone un esfuerzo para los motores que ya a están bastante "cansados" a estas alturas del campeonato. El trazado cuenta con curvas míticas como la "S de Senna" en el primer sector y con dos zonas de DRS, una en la recta principal y la otra en la recta tras la curva 3. Esta temporada al contrario que otros años, Brasil no cerrará el Campeonato, aunque al ser la penúltima carrera también tiene gran importancia y los pilotos tendrán una presión añadida.

El tiempo este fin de semana en Brasil puede ser complicado para el GP, lo que supone una dificultad extra para los equipos. El viernes hay posibilidad de tormentas y lluvias, para el sábado se esperan tormentas más fuertes y el domingo también hay alguna probabilidad, pero menor. 

Como seguimos en América, los horarios del GP serán  a la tarde a la tarde otra vez:

Los horarios son los siguientes: 

Viernes: Libres 1 - 13:00 // Libres 2 - 17:00

Sábado: Libres 3 - 14:00 // Clasificación 17:00

Domingo: Carrera - 17:00