Gran Premio de EEUU

   Este fin de semana vuelve la Fórmula 1 después de tres largas semanas de parón. El Gran Premio de Estados Unidos por tercera vez se disputará en el circuito de las Américas situado en Austin, Texas. Este circuito llegó al calendario de la F1 en 2012, y desde entonces se ha ganado grandes alabanzas por parte de los pilotos y de los aficionados. Solamente quedan 3 carreras para finalizar la temporada y Hamilton y Rosberg tendrán gran presión ya que e está jugando el campeonato con 100 puntos en juego.

  Pirelli ha elegido los neumáticos blandos (franja amarilla) y los medios (franja blanca). El circuito cuenta con un primer sector muy rápido con las curvas eses que recuerdan al circuito de Silverstone. Además cuenta con varios lugares de adelantamiento en los que se preveen bonitas pasadas y grandes batallas. El trazado cuenta con 2 zonas de DRS  uno en la recta principal y la otra en la recta tras la curva 11 que servirán de ayuda para ganar esa punta de velocidad y sobrepasar al piloto de delante.

  La meteorología se espera que sea soleada, con lo que no veremos lluvia sobre la pista. La temperatura será de 20 a 30 grados con lo que será agradable. Por lo que respecta al tiempo parece que habrá bastante calma, seguramente  lo contrario que pasará en el asfalto con las batallas entre los pilotos.

  El horario para este GP romperá un poco con la monotonía de la Fórmula 1 ya que al disputarse en EEUU no será por la mañana como es habitual, sino que en España será a la tarde.

Los horarios son los siguientes: 

Viernes: Libres 1 - 17:00 // Libres 2 - 21:00

Sábado: Libres 3 - 17:00 // Clasificación 20:00

Domingo: Carrera - 21:00

  Sabiendo que solamente quedan tres carreras, este Gran Premio se espera apasionante, sobre todo para los Mercedes, que ya han conseguido el título de constructores y solamente les queda conocer cual de sus pilotos se llevará el campeonato de pilotos. Por lo tanto disfrutaremos del rendimiento máximo de Hamilton y Rosberg y de su comportamiento bajo presión. Por otra parte, Sauber luchará con todas sus fuerzas por conseguir algún punto para superar en la clasificación a sus rivales Caterham y Marussia, que no asistirán al GP por falta de fondos y problemas internos. Por la parte delantera ,Ferrari seguirá luchando por superar a Williams que parece algo muy difícil y Red Bull intentará alcanzar el podio o si los Mercedes fallan, alzarse con la victoria. Una noticia muy esperada podría llegar en este circuito, que es ni más ni menos que la decisión de Fernando Alonso sobre su futuro, según informan podría hacerse público este fin de semana, aunque de momento solo es un rumor, por lo tanto habrá que esperar.

Nürburgring 2007

Carrera del Gran Premio de Europa en el circuito de Nürburging en el año 2007.  Bonita batalla por la primera posición entre Fernando Alonso y Felipe Massa. En las últimas vueltas comienza a llover y Fernando aprovecha para alcanzar y  adelantar al Ferrari de Massa con su Mclaren. Tras la carrera hubo una discusión entre ambos pilotos.

Resultado de la carrera: 
1º Alonso (Mclaren)
2º Massa (Ferrari)
3º Webber (Red-bull)


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Diálogo acalorado entre Massa y Alonso tras la carrera.

¿"Grucópteros" en la F1?

  Al parecer una empresa suiza se ha ofrecido a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para llevar a cabo la labor de extraer los monoplazas averiados en los Grandes Premios que hasta ahora la realizaban las Grúas. Sin embargo, la empresa suiza llevaría a cabo esta labor mediante helicópteros, para acabar con el riesgo de que un piloto pueda impactar con la grúa como en el caso de Bianchi.

La empresa llamada Air Zermatt ha puesto sobre la mesa de la FIA esta propuesta que de momento no ha tenido respuesta. La Federación Internacional de Automovilismo continúa buscando alternativas al método de las grúas a la vez que estudia el accidente de Jules Bianchi, sin embargo hasta el momento no ha dado una respuesta al proyecto suizo

  Air Zermatt quiere introducir sus helicópteros y terminar con el peligroso método de las grúas. Para demostrar su eficacia cuentan con un test realizado en el Gran Premio de A1, que actualmente se denomina AutoGP, realizado en 2005 en Dubai. En ese Gran Premio se vio cómo extrajeron un vehículo enganchado a una cuerda con un helicóptero y lo llevaron por los aires hasta su destino. "El accidente (de Bianchi) se podría haber evitado con nuestro sistema de rescate, porque no hubiese habido ningún vehículo en la pista" comentaba un miembro de Air Zermatt en la publicación suiza Blick.

  Sin embargo, ejemplos de transporte de monoplazas por medio de un helicóptero tenemos uno más reciente. Se trata de un acto publicitario del Banco Santander, cuando enganchado con una especie de cuerda un helicóptero elevó el Ferrari F138 y lo posó sobre el suelo de Barcelona. 

  En este vídeo se ve una parte del trayecto del F138 por los aires y su aterrizaje.

Bajo mi punto de vista, retirar los vehículos por medio de helicópteros no me parece la manera más ortodoxa y tampoco segura. Si un helicóptero tuviese un error podría ocurrir una catástrofe, ya que podría caer en mitad de la pista, encima de la grada con el público, aplastar a los vehículos que siguen en pista, etcétera, además del accidente para el propio piloto de la aeronave. Otro punto negativo respecto a este sistema de extracción, me parece la complejidad en ocasiones de llegar hasta lugares donde los vehículos quedan parados. Si se trata de un circuito en una llanura, o en un lugar limpio, la extracción no sería demasiado dificultosa, pero si el vehículo quedase varado en un circuito urbano con edificios enormes a su alrededor, ¿sería posible realizar la extracción de una forma segura? Otra pregunta que me viene a la mente sería la de si los fuertes vientos que genera el helicóptero podrían desestabilizar a los demás monoplazas, que seguirían corriendo, ya que esos vehículos van rodando a grandes velocidades en las cuales un flujo de aire fuerte puede crear grandes turbulencias y el piloto podría llegar a perder el control. Por otro lado también tenemos la dificultad de la meteorología, ya que en ocasiones ésta podría impedir la salida de este helicóptero. Ya sabemos que si la metereología impide despegar el helicóptero médico la carrera debe ser suspendida, sin embargo, quizás el helicóptero médico si puede volar y por el contrario el helicóptero grúa no, puesto que llevar un coche colgado supone una menor estabilidad y  una mayor complejidad. 

  De momento, creo que la mejor manera para solucionar estas situaciones es la de utilizar grúas especiales que no tengan piezas que sobresalgan a la altura de la cabeza del piloto, como en el caso de María de Villota, y además deberían de tener unos faldones protectores que amortigüen cualquier impacto. Además de estos sistemas de protección pondría un limitador de velocidad en cada vehículo, obligando a los monoplazas a reducir la marcha a una velocidad que los comisarios estipulen segura en el paso por el sector en el que se encuentra el accidente o la grúa. Con todo esto, no haría falta el abusivo uso del Safety Car y las distancias de los pilotos se mantendrían porque todos estarían obligados a pasar a la misma velocidad.

  Veremos este proyecto del "Grucóptero" sale adelante o al final la FIA no lo ve factible, pero de momento a mi personalmente me crea bastantes dudas, esperaremos a que llegue más información y veremos como la empresa suiza argumenta el proyecto.

Caterham y Marussia no correrán en Austin

  Según ha confirmado Bernie Ecclestone ni el equipo Caterham ni Marussia correrán en el GP de Estados Unidos en Austin. Los problemas financieros y de propiedad de Caterham han impedido que el equipo pueda viajar al siguiente Gran Premio. Por otra parte Marussia tampoco podrá disputar el GP por sus ya conocidos problemas financieros y además por la única participación de uno de sus monoplazas por el accidente de Bianchi.

  Caterham ha sido traspasado de manos del jeque Mohamed Nasarudin y sus accionistas Tony Fernandes y Datuk Kamarudin a los compradores Engavest SA. Sin embargo tanto los compradores como los vendedores se acusan mutuamente de no cumplir los contratos realizados. De momento parece que la situación se estabiliza y el nuevo administrador será Finbarr O´conell. Sin embargo, de momento no irán a competir a Texas con lo que no veremos a los monoplazas verdes en el siguiente GP. 

  Marussia parece que también tiene grandes problemas de financiación y no correrán en Austin. Además de los problemas financieros correr solamente con un monoplaza en Sochi supuso más perdidas y por lo tanto no correrán en EEUU. Esto conlleva a que en Austin según parece solamente  veremos 18 coches en pista.

¿3 coches por equipo?

  A mi entender, estos equipos pequeños con tan poco presupuesto no aportan grandes cosas a la Fórmula 1, ya que apenas puntúan en los grandes premios y solamente luchan entre ellos por no ser lo últimos. No creo que haya que desprestigiar el trabajo de toda la gente que pertenece a estas escuderías, sin embargo creo que la F1 no debe mantener equipos tan flojos y con tantos problemas económicos. Creo que la Fórmula 1 de hoy en día tiene grandes problemas para encontrar nuevos participantes para que se unan a la parrilla, la crisis también aprieta a los equipos de este deporte y a los  patrocinadores.

   Por ello, yo personalmente, consideraría la posibilidad de que cada escudería contase con tres monoplazas en vez de dos.  Habría más luchas con coches igualados, y batallas más apasionantes por cosas importantes. Pero para ello se deberían de prohibir las órdenes de equipo ya que con tres coches se podrían realizar bastantes triquiñuelas en beneficio de un único piloto dentro del equipo, lo que ensuciaría la competición. Creo que sería una opción recomendable, además permitiría que cada monoplaza tuviese diferente publicidad para contar con mayor inyección económica de más patrocinadores. Creo que tener equipos como Caterham, Marussia o Sauber no resulta positivo ni para los espectadores ni para la competición, puesto que solamente luchan por las últimas posiciones y solo aparecen en las pantallas de televisión cuando resultan ser doblados. Debo decir que estos equipos son grandes profesionales y tienen todos mis respetos, sin embargo no cuentan con la financiación que necesitan y por ello no tienen las mismas posibilidades para realizar proyectos ganadores. Por lo tanto creo que si los equipos quieren pertenecer en el deporte rey del motor deben demostrarlo, deben contar con grandes presupuestos y grandes profesionales, dando la talla en cada carrera. Si esto no es así, veo factible la opción de correr con 3 coches por cada equipo.

La evolución del sonido

El sonido en los deportes de motor siempre ha sido muy importante. Todo aficionado a las carreras valora mucho el sonido de los monoplazas y muchas veces es lo que da la sensación real de la potencia y de la velocidad que alcanzan estas máquinas. Este año ya sabemos que ha sido de lo más criticado, ya que ha habido una reducción considerable en lo que respecta al sonido del unidad de potencia. Incluso pilotos de la talla de Sebastian Vettel han comentado que este nuevo sonido es una "mierda". En general los amantes de la Formula 1 echan de menos esos rugidos y esa sensación de potencia.

 La FIA ha intentado solucionar este problema con las también criticadas trompetas para multiplicar el sonido, pero el remedio ha sido peor que la enfermedad y no ha gustado a nadie, con lo cual no ha habido cambios. Así que hoy en día seguimos con este sonido "particular".

 Aquí os dejo un vídeo para que valoréis la diferencia de la evolución de los motores y de la F1 en sí.

THIS IS FORMULA ONE

En estos días de parón, con pocas noticias fiables y muchos rumores que solamente sirven para ocupar espacio en las secciones de los medios de comunicación, nosotros vamos a disfrutar de algún vídeo de Fórmula 1.

CAMBIO DE CROMOS

Cuando llegamos a estas alturas de la temporada comienza la rumorología sobre los fichajes que se van a dar de cara al año que viene. Este año además, el tema viene cargado de morbo y nerviosismo, sobre todo para público español, ya que la estrella española cambiará de equipo.

De momento lo que se conoce es que el alemán Sebastian Vettel dejará Red Bull. El tetracampeón del mundo deja la escudería que le ha hecho ser quien es y  la que le ha apoyado en todos sus años en F1, ya que recordemos que Vettel debutó con Toro Rosso que pertenece a Red Bull. También es sabido por todos que Fernando Alonso no completará su contrato con Ferrari y se marchará. Estos hechos apuntan aa Vettel como sustituo de Fernando en la escudería italiana en 2015. De momento esto no ha sido confirmado pero es un secreto a voces.

Lo que tampoco se ha oficializado es que hará Alonso. Según ha anunciado el propio piloto, la decisión lleva en su cabeza varios meses, y según sus propias palabras, el año que viene no va a pilotar un coche con motor Mecedes. Esto último concreta mucho la decisión, ya que tanto Williams, Lotus, Mercedes GP como Force India llevan el motor de la marca alemana. Con lo cual de las escuderías punteras sólo quedan Ferrari y Mclaren que entrará con el motor Honda. Parece ser entonces, que Fernando volverá a la escudería inglesa, siempre y cuando no decida darse un descanso y hacer un año sabático.

Otra cosa que se desconoce es que piloto abandonaría Mclaren si Fernando entrase como nuevo piloto. Al parecer Button está tranquilo, ya que ha comentado que tiene más experiencia que su compañero y lleva 97 puntos, 48 más que Kevin Magnussen. Sin embargo, la escudería inglesa ya contará con la experiencia de Fernando, con lo que igual deciden darle la oportunidad a su jóven promesa Magnussen. No olvidemos que Kevin

es el primer año que está en la Formula 1 y Button en cambio tiene 15 años a sus espaldas en este deporte.

De momento estos son los posibles movimientos que hay en los equipos puntero de la Fórmula 1, en poco tiempo comenzarán los equipos a oficializar los fichajes y por fin acabaremos con estas dudas. A mi parecer, Fernando va a acabar en Mclaren Honda, y el contrato parece que esté prácticamente zanjado.

SUPERIORIDAD MERCEDES Y CIRCUITOS MONÓTONOS

   En esta entrada me gustaría comentar la superioridad que Mercedes sigue teniendo a estas alturas del campeonato. Cuando parecía que los demás equipos les iban igualando llega este gran premio de Rusia y Hamilton paseándose por el circuito termina primero sin ninguna complicación. Rosberg además comete un error en la primera curva de la carrera que le obliga a entrar en boxes y comenzar desde la última posición y acaba segundo. La verdad es que Mercedes tiene un coche muy por encima del segundo, y salvo cataclismo la victoria está asegurada. Hoy en día no existe en parrilla ningún otro coche que se les acerque, es por ello por lo que sus dos pilotos son los únicos que se juegan el Mundial. 

   En años anteriores nos quejabamos por la gran superioridad de los coches Red Bull, y todos confiabamos en poder ver en 2014 una F1 más igualada tras el cambio de normativa. Pero por culpa del gran trabajo de los ingenieros de Mercedes, estamos teniendo una F1 aburrida, en la que un piloto con un coche de éstos saliendo desde la última posición puede acabar primero. Si no cambia esto puede llegar a ser preocupante, ya que podemos tener varios años de una Fórmula 1 entre dos pilotos.  Este año, si existe emoción, es porque los Mercedes van tan sumamente sobrados de potencial que dejan competir entre ellos a sus pilotos. Si hicieran como hacía Red Bull con Sebastian Vettel el campeonato ya estaría resuelto. Sin embargo, Mercedes sabe que sus pilotos por mal que lo hagan van a alzarse con el título, ya que la ventaja que llevan es abrumadora. No hay ningún otro piloto que se acerque a su ritmo salvo en casos muy puntuales o cuando tienen problemas de fiabilidad.

   De momento el equipo Mercedes lleva 13 victorias de 16 posibles y el campeonato de constructores ya está en su mano y ya sólo queda ver cual de sus dos corredores se lleva el de pilotos. Esperemos que el año que viene con la entrada de Honda como motorista de Mclaren y la descongelación de los motores podamos ver más competencia, ya que de lo contrario se prevé una fórmula 1 aburrida.

Los nuevos circuitos

   Este circuito de Sochi, ha resultado ser muy monótono tanto para los pilotos como para los espectadores. Un trazado que se ha construido totalmente nuevo y que cuenta con una simpleza exagerada, que hace que el espectáculo se vea afectado negativamente. Ni subidas, ni bajadas, ni cambios de rasante, ni horquillas, ni chicanes... Un circuito muy simple lleno de curvas de ángulos rectos y una parte final un poco más técnica, pero que ni por asomo daba una gran emoción. Además el circuito estaba rodeado por escapatorias de asfalto que no incrementaban para nada el riesgo de fallar. En mi opinión, las escapatorias deberían  ser de hierba, si se comete un error se debe de pagar con una perdida de tiempo. Los pilotos en este circuito sabían que si fallaban en una curva el castigo era insignificante. Parecía que solamente podían seguir las líneas del trazado si les era de agrado, ya que en numerosas ocasiones se veían coches por fuera. Este circuito ha supuesto un gran desembolso y se ha construido donde se han realizado las olimpiadas de invierno este 2014. Estos edificios limitaban el circuito y condicionaban las curvas del mismo, es por ello que existen tantas curvas de 90º en este trazado. En definitiva a mi personalmente este nuevo circuito me ha defraudado.

   Hoy en día los nuevos circuitos que surgen mantienen unas características que se repiten en todos, están hechos como con escuadra y cartabón, ya no tenemos curvas míticas como en los circuitos antiguos como Eau Rouge, la S de Senna, el viejo Nurburgring... Hoy en día los circuitos no son los de antes, para mí Hermann Tilke debería de tener sucesor ya, puesto que últimamente los circuitos son muy parecidos y se necesitan ideas nuevas.  Otro tema es el de las escapatorias que cada vez más se usan como parte de la pista. Al estar asfaltadas apenas se pierde tiempo y los pilotos no sienten el riesgo ni la presión de perder tiempo. Antes, cuando un piloto arriesgaba en exceso y fallaba podía quedarse en la puzolana, y sino que se lo pregunten a Hamilton en China 2007. Hoy en cambio, las escapatorias en ocasiones se convierten en atajos, y todas estas cosas no están haciendo mejorar la Fórmula 1.  El año que viene tendremos otro nuevo circuito, esta vez en Baku se trata de un circuito urbano y por lo que se empieza a comentar parece también aburrido. Este es el mapa del trazado:

COMENTARIO G.P. DE RUSIA

   Este Gran Premio de Rusia deja a Lewis Hamilton más líder todavía a falta de las 3 últimas carreras. El piloto de Mercedes se hizo con la victoria en el circuito de Sochi, seguido de su compañero Nico Rosberg y Bottas. Fernando Alonso terminó sextos después de su lucha en las últimas vueltas con Ricciardo. 

   El fin de semana comenzaba bien para Lewis Hamilton que conseguía la Pole con un tiempo de 1.38.5. Segundo clasificó el alemán Rosberg a unas 3 décimas de su compañero y Bottas quedaba tercero este sábado. Los Mclaren sorprendieron en este circuito  y Button clasificaba 4º seguido del Ruso de Toro Rosso Daniel Kyviat, que estaba extramotivado por correr en su país. Magnussen también clasificó bien para lo que viene siendo esta dura temporada de Mclaren; siguiendo al novato, en 7º posición acabó Daniel Ricciardo justo por delante de los Ferrari, Alonso 8º y Kimi 9º; último en esta Q3 acabó Vergne con su Toro Rosso. Esta clasificación extraña tuvo varias sorpresas como la de Massa que salió desde la 18º posición, algo poco habitual este año ya que Williams  está muy fuerte y se está consagrando como segundo equipo más rápido. Otra de las sorpresas fue la de Vettel. El tetracampeón del mundo no logró entrar en la Q3 y salió desde la 11º posición.

   El domingo comenzó la carrera cargada de tensión ya que ambos pilotos de Mercedes que partían desde la primera línea de salida sabían que en estas últimas carreras se están jugando el Mundial.  Este circuito cuenta con una gran recta antes de la primera curva y sabiendo esto, Rosberg intentó arriesgar para adelantar a Hamilton. Sin embargo, fue un error ya que se pasó de frenada, bloqueó fuertemente y generó un gran plano en la rueda derecha de su monoplaza. Esto le perjudico gravemente en su rendimiento y en la vuelta siguiente, tuvo que entrar en boxes a realizar su primera parada, comenzando así la carrera desde la última plaza. Fernando Alonso realizó una gran salida dejando atrás a Magnussen y a Kyviat, y consiguió mantenerse fuerte. Todo fue normal hasta las paradas, cuando Alonso entraba al box, tenían aspiraciones para luchar por la 4º plaza, sin embargo al salir, la idea se esfumó de la cabeza. Un error en la parada le hacía perder unos 5 segundos vitales que no podría recuperar y con ellos las posiciones que había ganado. 

   Para Hamilton fue una carrera tranquila ya que no tenía ningún competidor que amenazase su triunfo, y demostró la supremacia del Mercedes ante el resto alzándose con una cómoda victoria. Rosberg, mientras Hamilton se aburría en la primera posición, iba divirtiéndose adelantando coche tras coche hasta acabar en 2º posición tras su compañero, y con el mismo juego de neumáticos desde la vuelta 2 hasta el final en la 53. El último lugar del podio lo ocupó Bottas que demuestra que  Williams está realizando un año muy bueno, gracias también a los motores Mercedes que utilizan. También se vió una gran mejoría de los Mclaren que acabaron 4º y 5º. El experimentado Button terminó por delante de Magnussen que se benefició del error de Ferrari en la parada del asturiano. Ricciardo de nuevo acabó por delante de Vettel y terminó la carrera en séptima posición luchando con Fernando Alonso, que finalmente se llevó la 6º posición. Sebastian Vettel acabó 8º justo detrás de su compañero con el que tuvo una batalla en la pista de la cual salió derrotado. El que no acostumbra a tener batallas con su compañero es Kimi Raikkonen, ya que habitualmente se encuentra por detrás de Alonso y este Gran Premio no ha sido una excepción. Al final el finlandés acabó 9º.

Las claves de la carrera

   En mi opinión Rosberg comete un gran error intentando apurar demasiado al adelantar a Lewis. Es entonces cuando Rosberg sabe que la carrera ya ha sido arruinada, ya que ese plano le obliga a entrar en boxes, salir desde la última posición y teniendo que rodar toda la carrera con las mismas gomas. En circustancias normales, el piloto alemán debería de haber vuelto a entrar a cambiar ruedas, pero Pirelli a mi juicio fue muy conservador con la elección de las gomas y Rosberg pudo completar 52 vueltas con el mismo compuesto. Esa misma fue otra de las claves, los neumáticos en esta carrera eran piedras, ya que Rosberg desde la vuelta 2 con los neumáticos medios llegó hasta la última, y por si fuera poco consiguió la vuelta rápida de la carrera en la penúltima vuelta. Por lo tanto, considero que Pirelli se equivocó con la elección de estos compuestos, pero en este circuito quizás no se les pueda achacar tanto ya que se trataba de un trazado nuevo y no tenían suficiente información.

   Otra de las claves fue el error en la parada de Fernando Alonso, el bicampeón del mundo se vio perjudicado nuevamente por factores externos que mellaron su carrera. La verdad que entiendo al piloto español, una persona que lucha y trabaja por unos resultados y que los compañeros que le rodean sólo dificulten su camino debe de ser muy frustrante. Esa es la primordial razón que empuja a Fernando a marcharse creo yo, a mi personalmente Ferrari no me da confianza de que vaya a hacer un coche ganador en estos años y Alonso no se merece estar constantemente luchando contra viento y marea para conseguir una 5º posición.

   Por último creo que Hamilton sale muy reforzado de Rusia, ya que ha conseguido otros 25 puntos más, ha aumentado en 7 puntos la diferencia que tenía con su compañero de equipo y segundo clasificado y además de todo esto, ha ahorrado motor. El piloto británico ha conseguido tener una carrera tranquila en la que no ha forzado su Mercedes, en cambio su compañero ha tenido que luchar para adelantar a toda la parrilla y colocarse segundo. En estos últimos GPs los coches y las unidades de potencia llegan al límite, ya que cada monoplaza solo puede usar un número máximo de 5 motores, y si necesitan el 6º tienen una penalización de posiciones en parrilla. Por ello Hamilton, al ahorrar potencia en la carrera, ha tratado mejor el motor que su compañero y puede que esto sea un factor determinante de cara al campeonato mundial.

   La anécdota

   El Gran Premio de Rusia se esperaba que contase con la visita del presidente del país Vladimir Putin. Éste, apareció cuando la carrera se encontraba casi al final y se reunió con Bernie Ecclestone. Al principio se encontraba hablando con Bernie y viendo la carrera. Las cámaras de la realización le dieron gran importancia y estuvieron enfocándole en numerosas ocasiones, incluso Lobato criticó esta actitud de la realización que en momentos casi dejaba de lado el gran premio. Pero al finalizar la carrera Putin apareció antes del podio, en el cuarto donde los Pilotos se refrescan se secan y se preparan para salir a la celebración. Algo muy poco usual, y las cámaras cómo no, le grababan continuamente. Después Putin también salió al Podio a realizar la entrega de trofeos y otra vez más salía en primera plana, adquiriendo un gran protagonismo que seguro buscaba. 

   Para mi, la Fórmula 1 no debe atender a temas políticos como ha sido en este caso y no me ha gustado para nada. Pero sinceramente, hoy en día creo que pocas cosas quedan desintoxicadas de la  política, y menos aún la Fórmula 1. Quizás escribir blogs como éste sea de las pocas cosas que escapen al virus de la política.

¿GUSTA EL TRAZADO DE SOCHI?

  Cuando ya ha concluido el primer día y con él, las primeras sesiones de entrenamientos libres, los pilotos han opinado sobre este nuevo trazado de Hemarnn Tilke. El, a veces criticado, Tilke por sus diseños en los trazados parece que ha conseguido que este nueva pista sea de agrado para los pilotos. En ocasiones, se ha culpado al ingeniero alemán de la falta de emoción en sus circuitos, ya que presentaban diseños monótonos unos de otros y no colaboraban a transmitir emoción a las carreras. También siempre ha existido la comparación entre los nuevos circuitos y los más históricos y a los nuevos yo también creo que les falta algo, ya que los más míticos tienen una atmósfera incluso diferente. Sin embargo, con este nuevo trazado, Sochi parece que ha conseguido agradar a los pilotos y en las declaraciones a prensa han mostrado su opinión al respecto.

   Fernando Alonso ha comentado que la pista resulta muy inusual y que no cree que la F1 haya conseguido un gran número de seguidores como aquí. También ha comentado el buen agarre de la pista:  "Hoy también fue sorprendente el buen nivel de agarre que tenía la superficie de la pista, lo cual es poco frecuente en un circuito nuevo. Desde este punto de vista, me sentí cómodo desde la primera vuelta y me ayudó mucho cuando se trataba del trabajo más importante de hoy, es decir, el aprendizaje de la pista".  El piloto de Ferrari también declaró que la pista es muy dura para los frenos, pero que trabajando esta noche conseguirán estar bien para la clasificación.

   El piloto de Williams Valteri Bottas está positivamente sorprendido con el circuito porque es más desafiante de lo que se esperaba y además cuenta con partes muy técnicas, especialmente el sector final;  lo encuentra muy interesante para rodar. Bottas ha comentado que el asfalto es muy liso y por ello cuesta especialmente hacer que las gomas funcionen al 100%, sin embargo tienen poca degradación.
El otro piloto de Williams, Felippe Massa cree que su coche parece ir bastante bien en este trazado y le gusta la forma de la pista. Para el brasileño la superficie estaba muy resvaladiza a primeras horas pero ha ido mejorando y tendrán que ver lo que sigue mejorando hasta el domingo.
Red Bull no parece ir demasiado bien en este trazado ya que no se ajusta a sus características y Vettel ha declarado que sufrirán en esta pista que no está hecha para ellos.

    "Ha estado bien salir a la pista y apartar la cabeza la semana tan difícil que hemos tenido todos. Diría que ha sido un buen comienzo para nuestro fin de semana. La pista tiene un diseño muy bueno y los neumáticos blandos, en concreto, funcionan realmente bien aquí. En cuanto a circuito, parece ser bastante exigente en términos de gasolina" Comentó Sergio Pérez.
Su compañero de equipo Nico Hulkenberg ha reconocido que ha sido un viernes positivo para Force India y comenta que esta pista es genial para pilotar, exigente y complicada, sobre todo el último sector.
 Max Chilton piloto de Marussia comenta que este nuevo circuito es impresionante. Le gustan las secciones rápidas y fluidas de alta velocidad además de los desafíos a baja velocidad.

   Ericcson, piloto de Caterham ha declarado "Cuando vi el diseño de este nuevo circuito pensé que la mayoría de las curvas iban a ser lentas pero, siendo honestos, ahora que he pilotado en ella puedo decir que es mejor de lo que esperaba: estas curvas de 90º son en realidad curvas de media velocidad y eso es bastante bueno, es una pista divertida para correr y estoy deseando pilotar aquí el resto del fin de semana".

Su compañero de escudería Kobayashi, también ha dicho que es agradable pilotar ahí y que el diseño de Sochi es interesante. Tiene partes altas de velocidad y es bastante llano, es por ello por lo que le gusta correr ahí.

   En definitiva ha habido muchos piropos a este circuito y por lo tanto parece que los pilotos se lo pasarán bien. Ahora sólo queda ver si resulta bonito, entretenido, emocionante... para el aficionado.

G.P. DE RUSIA, CIRCUITO DE SOCHI

   Este fin de semana tenemos el  Gran Premio de Rusia en el circuito de Sochi.  Este Gran Premio se espera con gran expectación ya que tenemos un circuito nuevo en la fórmula 1 y será una incógnita para todos los pilotos y desconocen cómo se comportarán los monoplazas fuera del simulador. Esta situación de novedad favorece sobre todo a los pilotos debutantes que contarán con la misma experiencia que el resto. El circuito diseñado por Herman Tilke se ha construido al rededor de las olimpiadas de invierno.

   Pirelli ha decidido llevar los compuestos medio (de color blanco) y el blando (de color amarillo). En cuanto a la metereología, para este fin de semana será despejado y con una temperatura de unos 24º, por lo tanto se esperan unos días con el sol brillando en el cielo y sin probabilidad de lluvia. Se espera que el asfalto sea determinante, ya que no se ha corrido demasiado todavía, por lo tanto veremos como evoluciona la pista a lo largo del fin de semana. Sochi tiene la curva más larga de todo el calendario y veremos como la toman los pilotos y lo complicada que pueda ser con estos vehículos. Las zonas de DRS son de la curva 1 a la curva 2 y la segunda después de la curva 10 a la 12. 

Los horarios son los siguientes: 

Viernes: Libres 1 - 08:00 // Libres 2 - 12:00

Sábado: Libres 3 - 10:00 // Clasificación 13:00

Domingo: Carrera - 13:00

      Este Gran Premio como todos esta temporada, cuenta como máximos favoritos con los dos Mercedes, tanto Rosberg como Hamilton lucharan a muerte entre ellos por llevarse el campeonato y teniendo en cuenta que sólo quedan 4 carreras darán el todo por el todo.  Por otra parte, tenemos a los Williams que parece que también irán fuerte y tendremos que ver si Massa puede competir con Bottas que de momento está consiguiendo mejores resultados. Red Bull también se supone que estará por esa zona alta tras los Mercedes y veremos si Vettel consigue levantar la moral para irse con un buen sabor de boca de la escudería de los Toros Rojos, eso sí, si no se lo impide Ricciardo, que este año está demostrando que no es un piloto cualquiera ni mucho menos. Detrás de estos 3 equipos parece que tendremos a los Ferrari, con Fernando Alonso como líder y a Kimi luchando por puntuar. Veremos si esta vez no tienen problemas de fiabilidad y podemos ver a Fernando luchar y dar espectáculo, que hoy por hoy es la "salsa" de la F1. 

   Hay que destacar también a Lotus que como ya hemos hablado en otras entradas anteriores, va a cambiar de motor para el año que viene. Hoy se ha hecho oficial esta noticia y ya sabemos que el año que viene contarán con el motorista alemán. Por último, queda destacar al equipo Marussia que estará muy tocado, más que el resto si cabe, por la desgracia ocurrida en Japón. Veremos que tipo de apoyos recibe Bianchi del resto del circo de la F1, de momento sabemos que su compatriota Vergne va a llenar el padock de adhesivos para apoyar a Jules Bianchi. De momento sólo queda esperar para que los semáforos se enciendan y disfrutar.

Circuito debutante: Sochi (Rusia)

    Este fin de semana la Formula 1 se planta en Rusia para correr en el circuito de Sochi. Será un fin de semana muy triste por el accidente de Jules Bianchi el fin de semana anterior, aunque no faltarán los mensajes de apoyo de los pilotos. Es la primera vez que el Gran Circo va a Rusia y ha habido cierta polémica con la entrada de la F1 en Rusia tal y como se encuentra el paniorama políticoen estos momentos.

    A pesar de los problemas que mantiene Rusia con Ucrania el G.P. se celebrará y según anuncia "The Times2  el presidente Vladimir Putin asistirá al eventos. Todos los conflictos que ha tenido Rusia y las sanciones internacionales que le han sido impuestas, no han servido para frenar la llegada de Bernie Ecclestone ni de la Fórmula 1. A pesar de toda la polémica, este viernes los monoplazas comenzarán a rodar en el circuito de Sochi por primera vez.

    Según comenta Ecclestone nadie ha hablado con él acerca de esta carrera ni le han dicho que no puedan realizarla, por lo tanto según él las sanciones a ellos no les afectan y lo que están haciendo no es ilegal. "El pueblo ruso nos pidió venir aquí y esto es lo que estamos haciendo, estamos poniendo un Gran Premio y esto no tiene nada que ver con la política" afirmó Bernie.

    Polémicas, políticas y conflictos a parte, este domingo habrá carrera y por lo tanto esperemos que pasión, nervios, velocidad y todo el apoyo del mundo formulero a Bianchi que seguimos acordándonos de su estado. Además, veremos como se desenvuelven en este circuito nuevo los pilotos y quién es el que mejor se adapta. Esperamos una gran carrera.

DATOS DEL CIRCUITO 
Vueltas: 53 /  Longitud 5, 853 km / Distancia total: 310,209 km / Curvas: 19

LOTUS CON MOTOR MERCEDES EN 2015

   Esta temporada ha sido muy dura para el equipo Lotus Formula 1 Team, que se encuentra en 8º posición con solamente 8 puntos, teniendo detrás a Caterham, Marussia y Sauber. Los pilotos tampoco están teniendo una gran temporada y han sumado numerosos abandonos. Maldonado se encuentra en 19º posición todavía sin estrenar el casillero de puntos. Grosjean por su parte, ha sumado 8 puntos y se encuentra en la 14º posición. Lotus es una escudería con gran historia y no acostumbra a estar en la situación de este año, además, el año pasado peleó con los mejores y este bajón de rendimiento debe de ser muy duro.

   Desde el comienzo de la temporada los equipos motorizados con Renault tuvieron serios problemas más aún Lotus. Con el paso de los grandes premios fueron mejorando como es el caso de Toro Rosso. Sin embargo, ese no fue el caso de Lotus que siguió sin encontrar la forma de rendir a mayor nivel y no ha encontrado hasta hoy las mejoras que buscaba. A falta de 4 carreras para el final de la temporada, parece que el equipo va a dejar de llevar el motor Renault el año que viene y ya tiene avanzado con Mercedes el nuevo contrato.

    Según ha comentado Federico Gastaldi (Jefe adjunto del equipo Lotus), Lotus ya tiene el contrato con Mercedes del año que viene listo y dentro de poco puede que se haga oficial. "Es más el papeleo con Renault que otra cosa. Necesitamos respetar el contrato con ellos y, cuando estén listos, nosotros lo estaremos" comentó Gastaldi. El jefe adjunto de Lotus también anunció que la unión de Mercedes y Lotus es una realidad y que  de momento están tratando de encontrar la forma de arreglarlo todo y hacer un anuncio. 

    Por lo tanto, parece que está todo listo para la unión entre Lotus y el motor Mercedes, si todo va normal, podríamos tener para el año que viene otra escudería luchando por podios y victorias. Por todo esto, a mi me parece una gran noticia, ya que  otro equipo más en los puestos de cabeza siempre dará más emoción. En mi opinión, creo que el motor alemán es el mejor, sin embargo Mercedes-Benz no creo que le proporcione la mejor versión, ya que también cuenta con su propia escudería.El tiempo dirá si el motor Mercedes soluciona los grandes problemas de Lotus y vuelve a los puestos de cabeza.

¿IMPRUDENCIAS EN EL ACCIDENTE DE BIANCHI?

    Las imágenes del accidente del piloto francés Jules Bianchi han recorrido todo el mundo vía internet y además, muchos medios también han emitido las imágenes, sin embargo aquí lo evitaremos. Es un tema que no me satisface tratar ya que a nadie le gusta hablar de noticias tan negras como éstas, pero dada la importancia de la misma debemos comentarla. 

    A falta de unas vueltas para el final la carrera la lluvia se intensifica levemente, eso provoca que a 13 vueltas del final Adrian Sutil realice un aquaplaning, el coche no le responda y se vaya contra las ruedas protectoras del circuito de Japón. Sutil pudo salir por su propio pie y los comisarios se dispusieron a retirar su vehículo. Fue entonces cuando Bianchi, una vuelta después en la misma curva, tuvo el mismo problema que Sutil y también se salió, impactando violentamente contra la grúa que retiraba el Sauber de Sutil. El golpe fue durísimo, ya que Bianchi circulaba a 210 km/h y se estrelló contra la parte trasera de la grúa a 200km/h.  De inmediato sacaron el Safety-Car y optaron por sacar la bandera roja y acabar la carrera. Rápidamente los equipos médicos sacaron a Jules Bianchi, que se encontraba inconsciente, de su monoplaza y lo trasladaron en ambulancia al hospital más cercano a 16 km del circuito. Bianchi fue operado de urgencia y de momento se encuentra grave pero estable. 

 ¿Se podría haber evitado?

Antes de todo, me gustaría aclarar que la F1 es un deporte seguro, y la mayoría de ocasiones no pasa nada. Sin embargo no hay que olvidar que estos tipos van a 300 km/h  y que un error se puede pagar caro. Tenemos ejemplos no muy lejanos, como el de Kubika que sufrió un accidente brutal y salió del coche con un esguince leve; Webber dió vuelta de campana con su Red Bull y salió sin un rasguño. Por ello creo que la F1 síes segura. 

Imprudencias. Sin embargo, cuando hablamos de mejoras de seguridad no existe la perfección, por ello se debería seguir trabajando en este tema. En mi opinión, en el accidente de Suzuka hay una bandera verde muy cerca de donde se encuentra la grúa retirando el Sauber. Esa bandera debería ser amarilla ya que de no serlo, puede dar lugar a confusiones entre los pilotos.

Por otro lado, comparto la opinión de Carlos Sainz que comentó "en lluvia no debería haber nunca un vehículo de rescate sin el coche de seguridad en la pista". La verdad, que con el peligro que supone una pista deslizante creo que si una grúa está dentro de la pista se debe acudir al SC, aunque tengamos excesivos parones puesto que la seguridad es lo primero. Además deberían de estudiar la posibilidad de que la grúa llevase algún tipo de acolchamiento o por lo menos, que no tuviese partes sobresalientes que puedan golpear la cabeza del piloto.

Otra cuestión es la del traslado del piloto en ambulancia, primero dijeron que el helicóptero no podía volar por las condicones meteorológicas y después que era más rápido ir en ambulancia. La verdad la desconozco, pero está claro que si el helicóptero médico no puede volar la carrera debería haber sido detenida. Y si esto ocurrió debería de tener sus consecuencias ya que es una gravísima imprudencia, aunque como digo, desconozco lo sucedido.


La mala suerte. Por otra parte, creo que hubo un cúmulo de mala suerte en este accidente, ya que Bianchi se va en el mismo punto que Sutil, además, justo cuando la grúa va marcha atrás, es cuando el piloto francés impacta, si la grúa se hubiese movido un metro menos o no se hubiera mocido no hubiesen colisionado. Otro punto de mala fortuna es que Jules no pudo esquivar la grúa y justo fue a impactar contra ella, ya que si hubiese impactado contra las protecciones no hubiese pasado nada.

En definitiva, creo que se trata de un accidente muy desafortunado que como todo accidente se podía haber evitado, pero esta vez creo que los comisarios no han tenido gran culpa aunque hay cosas que mejorar. Creo que ha sido una tremenda desgracia para la Fórmula 1 y Bianchi no ha tenido suerte con este accidente. Esperemos que esa suerte que no tuvo el domingo esté ahora con él para sacarle de donde le ha metido.

Toda la fuerza y el apoyo a Jules Bianchi y a su familia. 

Lamentable G.P. de Japón

Lewis Hamilton ha sido el ganador del G.P. de Japón  seguido de su compañero Nico Rosberg y Daniel Ricciardo. Los mercedes hicieron los deberes como ya es habitual y Ricciardo volvió a quedar por delante de su compañero. Fernando Alonso abandono por un problema eléctrico de su Ferrari nada más comenzar la carrera detrás del Safety-Car.

La sesión clasificatoria del sábado tampoco tuvo grandes sorpresas respecto a lo esperado, la pole fue muy competida entre los dos pilotos de Mercedes. Al final fue Rosberg el que consiguió el primer puesto seguido de su compañero británico a dos décimas. Bottas y Massa siguieron a los pilotos de Mercedes en 3º y 4º posición respectivamente. Fernando Alonso consiguió la 5º posición saliendo así, por delante de Ricciardo 6º, Magnussen 7º, 8º Button, Vettel 9º y 10º Kimi Raikkonen el último en la Q3.

El domingo la carrera comenzó con el Safety-Car por las condiciones adversas de la meteorología. El F14T de Fernando Alonso dejó de funcionar por un problema eléctrico en ese instante.  Cuando por fin arrancó la carrera sin SC, los ataques se sucedieron y los pilotos comenzaron a llevar el coche al límite, sin embargo, en pocas vueltas Button decidió entrar a boxes y poner neumáticos mixtos. Esta estrategia fue positiva y los demás pilotos entraron a montar los mixtos también. Unas vueltas después, el ritmo de Rosberg se vino a bajo y Hamilton que seguía su estela, tras un par de intentos fallidos, consiguió adelantar a Nico en la primera curva  y ponerse líder. Detrás de los Mercedes los Red Bull y los Williams lucharon entre ellos. En las vueltas finales comienza a llover algo más y Adrian Sutil se sale del trazado. Entonces, cuando la grúa retiraba el Sauber de Sutil Bianchi se sale en el mismo lado y se estrella contra la grúa. Este accidente obliga a suspender la carrera unas vueltas antes del final esperado y a una celebración en el podio sin ánimos.

Lamentable accidente de Bianchi

Al final de la carrera comenzó a llover algo más fuerte, esto pudo suponer que Sutil se saliera del trazado y se estrellase contra las protecciones. El Sauber de éste se quedó en la gravilla y Adrían Sutil salió por su propio pie. Sin embargo un momento después, cuando la grúa estaba retirando el Sauber, se salía Jules Bianchi en le misma curva. El francés rodaba a 210km/h cuando perdió el control de su vehículo estrellándose a 200km/h contra la grúa que retiraba el coche de Sutil. En el momento existía un gran desconcierto y con lo que había sucedido, pero finamente se supo que Bianchi desgraciadamente había sufrido un traumatismo craneoencefálico severo y se encontraba inconsciente. En un primer momento se dijo que iba a ser enviado al hospital más cercano en helicóptero, sin embargo, un miembro de la FIA comentó que era imposible por las condiciones meteorológicas. Más tarde, la FIA anunció que el helicóptero sí podía trasladar al herido, pero era más rápido en ambulancia. De momento Jules Bianchi ha sido operado pero se encuentra en estado crítico. Le deseamos toda la fuerza y la suerte del mundo, esperamos su pronta recuperación.

TODA NUESTRA FUERZA A JULES BIANCHI.

G.P. de Japón

Este fin de semana tenemos el 15º Gran Premio de la temporada en Japón. El circuito de Suzuka será el escenario donde tendrán que competir los monoplazas durante 53 vueltas. Se trata de un circuito con muchas curvas rápidas, con un difícil 1º sector de curvas enlazadas a izquierda y derecha. Además en el sector 3 tenemos la famosa 130 R, una curva rapidísima de izquierdas.  El circuito de Suzuka solo contará con una zona de DRS que se activará al comienzo de la recta principal y finalizará antes de la primera curva del trazado.

Pirelli ha decidido llevar los compuestos medios de color naranja y los medios de color blanco, que son las más blandas de la marca italiana. La meteorología parece que se espera inestable, ya que habrá tormentos el viernes y sobre todo el domingo de cara a la carrera. Las temperaturas rondarán los 30º con lo que los pilotos tendrán que aguantar el calor.

Este fin de semana habrá que madrugar para disfrutar de este Gran Premio. Los horarios del G.P. son los siguientes:

Viernes: Libres 1: 3:00h // Libres 2: 7:00h

Sábado: Libres 2: 4:00h // Clasificación: 7:00h

Domingo: Carrera: 8:00

Los favoritos a la victoria este fin de semana serán los de siempre, Hamilton y Rosberg lucharán para conseguir ascender a la cúspide del podio. Ambos llegan muy igualados en las 2 primeras posiciones e intentarán batirse en esta carrera. Detrás vienen los Red Bull que siguen evolucionando y afianzándose claramente como el segundo mejor coche de la parrilla. Vettel quiere demostrar que está por encima de su compañero y buscará darle la vuelta a la tortilla. En Suzuka, por las condiciones del trazado se espera que los toros rojos puedan estar algo más cerca de los Mercedes y poder plantarles cara.  Ferrari sigue luchando contra su propio coche, intentando sacar el máximo partido al F14-T que no está actuando como se esperaba esta temporada. La Scuderia se juega la tercera plaza con los Williams, que están mejorando progresivamente y aspiran a alzarse con la tercera plaza del campeonato de constructores. Por mitad de la tabla se encuentran los Mclaren y los Force India, que luchan por la quinta posición. Mclaren, con este año tan pobre parece estar pensando más en el año que viene y su unión con Honda que  en este desastroso 2014.

En definitiva, parece que va a ver guerra este domingo y más si llega la lluvia. Espero que disfrutéis de la carrera y que merezca la pena madrugar para ver el espectáculo del Gran Circo.